中国最大的忧虑：国际物流命脉几乎都交到了别人手中

疫情带来中国供应链打响的较大 敲警钟-深圳市前海共享国际供应链有限公司

新冠病毒使我们保持清醒地认清了“制造业”的薄弱点，看到了中国较大 的焦虑。

从开始推动复工复产至今，高层住宅在政治局会议上数次谈及了“维持全产业链平稳”、“确保出口外贸全产业链、供应链通畅运行，平稳国际性市场占有率”，由此可见局势之迫切。

很多人担忧，中国在全球的供应链影响力恐将不保，欧美国家会斟酌更大一波产业链撤出潮。事实上，全球全产业链短时间不一定搬得走。

疫情带来中国供应链打响的较大 敲警钟，实际上并不是全产业链转移的风险性，只是借助国际物流管理体系的供应链终断风险性。

你眼里的“制造业”：有全球经营规模最巨大的货运物流销售市场。

“制造业”较大 的薄弱点是：货运物流根基基本上都交给了他人手上。在中国国际性快递服务中，国际性三大快递企业的市场占有率超出7成。麦肯锡公司的研究表明，英国和法国是全球联接能力最強的我国，中国的全球联接力仅有他们的一半。

中国在出入口高峰时段沒有产生与之配对的国际物流管理体系，出口外贸高宽比依靠国外物流公司。随着国外疫情升級，如今供应链终断的风险性也是大幅度飙涨：

很多国际性货物运输航班取消，全球货运航空运输能力陡然焦虑不安。据不彻底数据分析，在2020年的2月到3月期限内，所有国内航空市场销售的运送能力比一切正常环节至少减少了60%以上。

中国愈来愈多的出口企业遭遇货品运不出去的难题，或是是航空公司成本费的瘋狂暴涨。

（中国国际航班受影响状况 / 数据来源：cirium）

总而言之，中国的货运物流经营规模有多巨大，这时的国际物流互联网就会有多难堪。

对这个问题的严重后果，高层住宅的紧迫感很重。

3月24日国务院办公厅常务会立即点出了货运物流之痛：“在我国国际性空运物流能力存有显著薄弱点，当今受疫情冲击性国内航空货物运输委缩，造成民航客机腹舱货运物流大幅度降低，对在我国产业链的国际性供应链产生很大危害”，要“布署进一步提高在我国国际性空运物流能力，勤奋平稳供应链。”

中国快递公司研究会原副理事长邵钟林一语中的：“有着具有全球服务项目能力的物流行业是每一个真实的加工制造业强国应当保证的事儿”。它是20世纪德、日、美这种加工制造业强国强悍兴起的必由之路，也才拥有今日DHL、雅玛多集团公司、联邦速递这种货运物流大佬。

此次疫情检测了中国货运物流管理体系的人体免疫系统与紧急能力，工作压力可以说前所未有。应急物流线，便是命运线。-深圳市前海共享国际供应链有限公司

自1月23日武汉市封城起，许多日常生活和医疗物资没法进到武汉市，武汉市甚至全部湖北省的医疗物资全程吃紧。在最焦虑不安的時刻，中国货运物流管理体系使我们看到了期待。据邮政总局统计分析，截止 3月8日，邮政快递领域承运公司收寄疫情防治物资供应1.73亿件，总计8.24万吨级，装运车子2.4万辆，货运物流车次350载客量。

假如仅有中国邮政快递，那样的事敢想像吗？私营货运物流在这次抗疫保民生的作战中充分发挥了中坚力量的功效。国家发改委和国家商务部等多部委局夸赞，阿里菜鸟系货运物流等私营货运物流运输线维护了命运线。

1月25日，阿里巴巴决策菜鸟物流务必没有理由为抵御疫情服务项目，协同世界各国32家物流快递公司，鼓励2000几辆车车辆运输，配制世界各国近400个飞机航班，完全免费运输抗疫物资供应，创建全球绿色通道政策。

仅一天后，一个“疫情物资供应进出口货运管理体系”就产生了。私营货运物流的高效率之高令人震惊。

这一特殊时期结为的国际物流互联网，在中国疫情的高峰期阶段，将来自于全球现有38个国家和地区的6000多万件医疗物资进到瘟疫区。

值得一提的是，这条全球绿色通道政策还变成全球疫情援救运送的主动脉。

在其中充分发挥主导作用的，便是马云微博里提及的丹麦列日飞机场一个22万平方的ewtp核心区。

那样的国外核心区小白在全球已基本建设了6个。

拥有这种国际物流数据核心区，才确保了运到全球的应急车道双重通畅。

从武汉“封城”逐渐，小白从列日飞机场将欧洲华人捐助的几百万个防护口罩、和比利时政府捐助的麻醉机等物资供应运到中国。

到国际性疫情焦虑不安的情况下，小白又将数百万个防护口罩和检测试剂运到列日飞机场，给欧州出示了应急援助。欧州发电机组在承揽这批物资供应时表示：“感谢中国！”救援物资除开发往欧州以外，也有日本国、韩、乌克兰、东南亚地区、非州、南美洲列国。

小白这趟折返跑，目前为止，从中国运送物资已达120好几个国家和地区，变成中国物流行业中不可多得的光泽度，也是阿里菜鸟很多年累积的全球供应链能力的充分体现，例如海外仓储FBA头程能力、国际性主干线运送能力、秒级过关能力、四通一达的尾端派送能力。

应对国际性疫情暴发，中国下一步该怎么去？

疫情逐步推进全球交易方式和中国国际物流管理体系的转型。完工中国的国际物流管理体系，就更显必需和急切。可是，中国物流行业要提升竞争力，只靠握拳大比拼会很艰辛。

美国物流大佬的基本硬件配置，并不是靠中国三五年的资金投入就能